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2020车市风云激188bet365亚洲体育荡 车企鏖战犹酣

来源:网络整理|发布时间:2021-01-27|浏览次数:

   2020年中国车市竞争尘埃落定。中国汽车工业协会数据显示,1~12月,我国汽车累计销量为2531.1万辆,同比下降1.9%;新能源汽车销量为136.7万辆,同比增长10.9%。在贯穿全年的疫情影响下,中国车市恢复的情况大大超过预期,新能源汽车市场柳暗花明,传统车市场先抑后扬,强劲的内生动力让世界看到了中国汽车产业的韧性。

   纵观整个车市,各细分板块企业之间的竞争颇有看点。以东风、一汽、上汽、长安、广汽、北汽为代表的大集团,以奥迪、奔驰、宝马为代表的一线高档车品牌,以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎为代表的二线高档车品牌,以南北大众与日系三强为代表的主流合资车企,以吉利、长城、比亚迪为代表自主车企,以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的头部造车新势力……看懂了这些品牌之间竞争格局的起伏变化,才能真正看懂中国车市。

大集团有人欢喜有人忧

   几大自主汽车大集团2020年的亮眼表现,堪称“国货之光”,但也有大集团掉队明显,业绩令人担忧。在2020年我国汽车产销均呈下滑的态势下,一汽集团却迎来了高光时刻,整车销售累计达到370万辆,创销量新高。其中,自主豪华品牌红旗一骑绝尘,提前完成年销20万的辆目标,同步增长了100%。

   东风汽车集团累计销量286.8万辆,同比下滑2.71%。在东风旗下的众多合资品牌当中,唯有东风本田实现了销量正增长,全年销量突破85万辆,同比增长6.28%。不过,从销量来看,合资品牌中东风日产表现最好,全年销量为111.9万辆,但是依然同比下滑3.46%。

   上汽集团自进入2020年以来销量一直处于跌多涨少的趋势,即使在车市回暖环境下,大部分车企实现回升的状态,上汽集团的跌幅也普遍高于其他车企。全年累计产销量分别是546.42万辆和560.05万辆,同比下滑11.18%和10.22%。

   广汽集团在2020年的产销表现是可圈可点的,全年累计销量204.38万辆,同比下降0.89%。自2020年第二季度以来广汽集团已连续8个月产量实现同比正增长,销量从4月起逐渐收窄降幅,从7月开始连续保持10%以上增长,并将2021年全年销量目标定为225万辆。

   2020年,长安系中国品牌汽车累计销售150.36辆,同比增长12.9%。其中,自主乘用车(长安品牌+欧尚品牌)全年累计销量97.83万辆,同比增长20.6%,尤为喜人。全新中高端UNI序列首款车型UNI-T自6月上市后,仅用半年时间就售出68556辆,成为中国品牌在中高端市场的经典之作。

   北汽在2020年的表现让人捏了一把汗,尤其是北汽新能源,其全年总销量25914辆,低于造车新势力前三甲,全年亏损30亿元。汽车行业分析师张翔指出,2020年北汽掉队严重,高端品牌ARCFOX一炮没有打响,使其元气大伤,这一年年对于北汽来说是艰难的一年。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则对北汽2021年的发展充满信心。“换了新的领导人,北汽新能源厚积薄发正在为翻身崛起积蓄力量,2021年新能源产品和传统汽车都会有巨大的发展机会。”崔东树说。

   他还一针见血地指出,一汽和东风都是凭借卡车市场今年20%以上的增速带动走强,而长安在过去几年持续进行技术研发和产品升级,2020年凭借乘用车板块带动集团整体销量上涨,这实属不易。长安值得点赞。

   同样值得点赞的还有东风,其为疫情下的重灾区,但销量下滑不大。特别是今年推出新能源汽车高端品牌岚图。“虽然岚图并不被业界看好,但主要是因为大家戴着有色眼镜在观察。东风汽车打破原有体系,建立新的价格体系、产品构架体系、人员体系,这是很大的自我突破,待取得成绩,行业内外就会从质疑转向肯定。”崔东树说。

   而对于上汽销量的下滑,崔东树则认为,上汽大众的“惨烈”是一汽-大众产品结构调整给其带来的巨大影响,2021年上汽依然拥有恢复优势的机会,上汽通用在2020年下半年实现了跨速增长,产品结构调整的效果显现,五菱和上汽乘用车也都颇有亮点,这些都是上汽2021年翻身的资本。

  宝马领跑高档车品牌

   一线高档车品牌奔驰、宝马、奥迪2020年在中国都实现了稳步增长。奔驰在华全年销量77.4万辆,同比增长了11.7%;宝马(含MINI品牌)实现销量77.7万辆,创下了自1994年宝马进入中国市场以来最好销售纪录,同比增长7.4%;奥迪销量达72.63万辆,实现同比增长5.4%。

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